新竹路人

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主條目：公道五向東延伸工程

(西：公道五路二段、中山高速公路 ~ 東：公道五新竹縣段、竹美路一段)

2010年9月9日，新聞大肆報導公道五延伸至竹東的工程開始動工，不過其實只有新竹市段（就是未來的「公道五路一段」）動工而已。這次小弟又花了不少時間跟金錢收集了更多新竹市段的資訊...先看圖吧...

公道五向東延伸，是屬於新竹縣與新竹市共同開發的工程，以新竹縣市邊界附近的「新竹縣都市計劃樁位MC62」(圖中S點)為工程分割點。S點以西部份(圖中藍色部份)由新竹市負責、以東部份(紅色)則歸新竹縣。圖中公道五的路線(包括藍色和紅色兩段)筆者都掌握了專業測量的路中央座標，所以是實際的路徑(難免有誤差啦)；但連外道路(灰色)部份是看圖描出來的，有比較大的誤差。

這次動工的範圍，理論上是從慈雲路開始至縣市邊界處；但由於要做地下道穿越慈雲路，所以實際上施工的範圍是如上圖藍色所示：自中山高以東175公尺處開始，至新竹縣都市計劃樁位MC62(S點)為止，全長1261.853公尺。(註：工程起點座標為北緯24.796825度、東經121.010228度，終點MC62座標為北緯24.793288度、東經121.021998度。)

短短一個工程耗時八百多天，我想最大的難處在於慈雲路路口的立體化。之前我一度擔心這個路口的長期施工會使慈雲路的塞車狀況更為雪上加霜；不過經過資料查證之後發現，這個穿過慈雲路下方的地下道，會從兩邊開挖，並不會影響慈雲路南北向的交通，算是個好消息吧。這個路口算是這個東延工程最重要的一部份吧，其行車動線的示意圖如下：

圖中所見，地下道是每邊各一個車道，慈雲路的部份好像沒甚麼改變，只是新開的路段雙向各有2個快車道、1個慢車道、1個腳踏車道和人行道，算是不錯的規劃，美中不足的地方是高速公路北上右轉公道五的車子不能下地下道。

這邊筆者有看出一個問題，竹北來的車子經慈雲路到達公道五路口、車道的數目並沒有增加，等完工後勢必會分出其中一個車道給左轉公道五路一段的車流使用，如果沒有任何的配套措施下，可以預見慈雲路的塞車狀況將會更為嚴重。依小弟愚見，目前慈雲路塞車的其中一個因素、是左轉進埔頂路的車流回堵到公道五的路口，造成綠燈也走不了幾台車；所以假如能在通車之前先完成慈濟路或長春街從埔頂路延伸到公道五路一段的工程(灰色的一小段)，然後慈雲路禁止左轉埔頂路，相信這樣可以充份發揮公道五路一段的分流作用。

再來看看這路口的紅綠燈秒數規劃，一個cycle是240秒，等於4分鐘，會不會太久呢？不過大路口沒辦法阿....

公道五路一段還有規劃另一處紅綠燈，位於公道五路一段和新竹縣市邊界柯子湖溪畔道路的路口，不解的是溪畔道路應該不大條吧..有必要兩個方向分開嗎?疑惑...

工程進度方面，主工程(藍色)於2010年9月9日開工，預計2012年12月20日，就是世界末日的前一天完工。聯外道路(灰色)部份，土地徵收已完成，尚未招標。

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